919〜20日 381系くろしお号

それまでのキハ80系気動車特急に代わり「くろしお」用381系電車が走り始めたのは、今から37年前の1978年10月、53.10ダイヤ改正による和歌山ー新宮電化開業時です。中央西線の「しなの」に続き、全国で2番目の振り子式車両投入でした。こちらも、山陰・福知山系統と同じ10/30をもって、その381系が引退、運用終了とのことで、姿を記録に収めるべく出かけました。

連休中ということで、白浜以北の381系「くろしお」は全て9両へ、増結が行われていました。長い編成を押さえられる機会は、あと何日もありませんね。ここは地元の鉄さんが他に1人。

去年の今頃は凸凸トワライトEXPで凄い撮影者の集まりだった日置川へ。これ狙いで来ている遠方ナンバーの方もチラホラ見られましたが、多くの鉄ちゃんは北近畿、山陰西方に集中しているのか少なめです。

2日目は周参見や古座に立ち寄りつつ南下。河口に近い古座の鉄橋は、心地よい海風と時折、弱い波が寄せてきます。川の透明度が素晴らしく、川底をPLフィルタで抜いてみました。

「くろしお号」はイメージ的にぜひとも、沿線の太平洋と絡めたいところ。最後は近年、県道の開通で手軽に撮れるようになった新宮に近いポイントへ。この日、海面はウネリによる白波もそこそこ立って、いい感じで撮れました。

一方、紀勢東線側では48ツートンが運用中。紀伊半島を東周りに帰りがてら拾うべく、6年前の「紀勢線全通記念号」以来、新鹿海岸を見下ろせる場所に立ち寄りました。しかしながら、結果は列車が来るときだけ、ウロコ雲にお日様がかかって薄曇りに。日没の関係で、猶予はもう10日くらいしかないだけに、ここだけ決めのカットになり得なかったは至極残念です。

お隣で撮られていた人が居たんですが、いつも参考にさせて頂いてるブログの方でした。がっかりされてましたね。

http://b1hanabusa.cocolog-nifty.com/blog/2015/09/370-2015920-1ed.html